روح الله عباسپور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
مردمی‌سازی بازار خودرو به حل مشکلات آن کمک می‌کند
روح الله عباسپور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار «رسالت» به شرح وضعیت بازار خودرو پرداخت و با اشاره به شکل سرمایه‌ای بازار خودرو بیان کرد: خودرو باید در اختیار مردم باشد همانطور که در اقتصاد مقاومتی و اصل ۴۴ قانون اساسی بیان گشته است که اقتصاد باید مردم پایه باشد. بنابراین خودرو نیز می‌بایست در اختیار خودروسازی بخش خصوصی باشد و دولت می‌بایست تنها نقش نظارت، حمایت و سیاست‌گذاری را ایفا کند.
وی با بیان اینکه تجربه اقتصاد دولتی در دنیا ثابت کرده است که پاسخگوی نیازها نیست، افزود: از جمله مسائلی که مردم در حوزه خودرو نسبت به آن گلایه دارند، مشکلات مرتبط با کیفیت و قیمت‌تمام شده خودرو است که گران در اختیار مردم قرار می‌گیرد. از سوی دیگر خودروسازان نیز عنوان می‌دارند که نمی‌شود مواد اولیه را آزاد خرید و قیمت مواد اولیه نیز به تناسب تورم ایجاد شده، افزایش قیمت پیدا کند. گفتنی ا ست‌که حقوق کارگران به صورت سالانه افزایش دارد و هزینه‌های دیگری همچون مالیات نیز وجود دارد که به صورت برخط کسر می‌گرد اما قیمت خودرو همچنان دستوری است و این امری غیرمنطقی است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: مادامی که مجلس شورای اسلامی مصوب می‌دارد که باید واردات خودرو صورت گیرد، به منظور آن است که خودروسازی داخل را وادار به رقابت و ارتقای کیفیت و همچنین کاهش قیمت تمام شده سازد. درحقیقت همانگونه که قیمت مواد اولیه به صورت آزاد خریداری می‌گردد، فروش خودرو نیز نباید دستوری باشد و سود در حاشیه بازار اتخاذ شود. اگر چنین روندی صورت گیرد و خودروی‌مان دو نرخی نباشد، دیگر امضای طلایی و رانت وجود نخواهد داشت.
عباسپور همچنین خاطرنشان کرد: متاسفانه امروز به بازار خودرو به عنوان یک بازار سرمایه‌ای نگاه می‌گردد و مردم برای حفظ ارزش پول خود، پول‌هایشان را برای دو الی چندماه راکد نگه می‌دارند تا خودرو به قیمت کارخانه دریافت کنند و به قیمت بازار به فروش برسانند تا ارزش افزوده عایدشان شود.
او متذکر شد: امروز میزانی که خودرو برای ثبت‌نام مطالبه می‌گردد، نیاز حقیقی خودرو در بازار نیست اما به موجب آنکه نگاه کالای سرمایه‌ای در بازار خودرو مطرح است و مردم می‌توانند ارزش پول خود را بدین طریق حفظ کنند، درصدد خرید خودرو می‌باشند.
وی در پایان این گفتوگو یادآور شد: اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار یکی دیگر از عوامل سرمایه‌ای شدن بازار خودرو است. بنابراین اگر اجازه دهیم که خودروساز سود خود را در حاشیه بازار بگیرد و رقابت با واردات صورت گیرد، مردم دیگر به دنبال خودرو به عنوان کالای سرمایه‌ای نخواهند بود.