عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مطرح کرد؛
تهران مستعد بروز فرونشست/ لزوم اسکن زیرسطحی آبرفت‌های پایتخت
عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با تاکید بر اینکه اقدامات مهندسی برای جلوگیری از فروریزش‌ها موثر و امکانپذیر است، تاکید کرد: ضرورت دارد تا انجام فعالیت‌های مهندسی برای کاهش مخاطرات فروریزش‌ها و فرونشست‌ها در برنامه شهرداری تهران و دولت چهاردهم قرار بگیرد.علی بیت اللهی عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ابعادی از پدیده فروریزش خیابان ولیعصر حوالی میدان ونک که ۵ مرداد در مسیر جنوب به شمال رخ داد را تشریح کرد و گفت:این پدیده در اثر گسیختگی لوله آب و جریان آب به زیر رویه آسفالتی این مسیر با آب شکستگی طبیعی ایجاد شد که در نهایت با فرسایش تونلی،گسترش ابعاد و با تشدید عمل ارتعاش محیطی با رفت و آمد وسایل نقلیه، رویه آسفالتی زیر این حفره ایجاد شده فروریزش کرد و فرونشست ناگهانی ایجاد شد.عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی،پدیده فروریزش خیابان ولیعصر را در ادامه فروریزش‌هایی برشمرد که در ماه‌ها و سنوات گذشته در نقاط مختلف شهر تهران و همچنین اصفهان به وقوع پیوست.بیت‌اللهی درباره قابلیت پیش‌بینی مخاطرات فروریزش و همچنین فرونشست در مناطق شهری توضیح داد: برخی از حفره‌ها و تونل‌های زیرسطحی در شهر تهران و سایر کلانشهرها قابل شناسایی است و برخی نیز قابل شناسایی نیستند. زیرا عامل به وجود آورنده برخی از آنها ناشی از گسیختگی لوله‌ها و فرسودگی تاسیسات شهری، مسدود کردن مسیرهای جریان آب و عوامل متعدد است.
وی تاکید کرد: با توجه به اینکه ساختمان‌های مرتفع که با چندین طبقه زیرزمین احداث شده و با گودبرداری‌های عمیق مواجه اند، مسیر عبور جریان طبیعی آب از طریق رگ آب‌ها و قنوات مسدود می‌شود که تعداد این قبیل ساختمان‌ها به ویژه در کلانشهرها و تهران قابل توجه است که باید مورد توجه دست اندرکاران قرار بگیرد.
بیت‌اللهی با یادآوری مخاطرات فرونشست منطقه چشمه علی شهر ری در خصوص دیگر دلایل فروریزش‌ها، گفت: خشک شدن چشمه‌علی با توسعه ایستگاه و خط مترو ارتباط دارد.امتداد مترو در این منطقه شرقی-غربی است و جریان آب زیرسطحی و رگ آب‌های زیرسطحی تهران شمالی- جنوبی است وکه در اثر خط طولی مترو مسدود می‌شود و در نهایت در پایین دست چشمه آب‌علی خشک می‌شود زیرا مسیر آب در این منطقه با مترو مسدود شده است.وی ادامه داد: در نظر داشته باشیم که با مسدود شدن مسیر آب، جریان آب متوقف نمی‌شود و دراطراف خود درزیر سطح زمین،آب شکستگی ایجاد می‌کند و به مرور زمان حفرات بزرگی تشکیل می‌شود که این حفرات با ریزش سطح به سمت نزدیک زمین مهاجرت می‌کنند و فروریزش ناگهانی رخ می‌دهد.عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه،مسکن و شهرسازی،با یادآوری فرونشست‌های میدان قیام،میدان محمدیه،چهارراه مولوی، خیابان انقلاب، خیابان کارگر و خیابان پیامبر که درسنوات گذشته به دلایل متعدد رخ داد و مخاطراتی را برای حیات شهری ایجاد کرد، گفت:این موارد نشان می‌دهد که زیرساخت تهران و ساختگاه آبرفتی و خاکی تهران مستعد بروز چنین حوادثی است.بنابراین چنانچه این رخدادها دراوج ترافیک به وقوع بپیوندد احتمال مخاطرات را چندین برابر می‌کند.تراکم این مخاطرات به ویژه در قسمت‌های مرکزی و جنوبی شهر است،بنابراین اسکن زیرسطحی آبرفت‌های تهران تا حدود ضخامت ۳۰ متری ضرورت دارد.بیت‌اللهی با تاکید بر اینکه اقدامات مهندسی برای جلوگیری از فروریزش‌ها موثر و امکانپذیر است،تاکید کرد:ضرورت دارد تا انجام فعالیت های مهندسی برای کاهش مخاطرات فروریزش ها و فرونشست ها در برنامه شهرداری تهران و دولت چهاردهم قرار بگیرد.
