پیرامون ضرورت توسعه حملونقل عمومی مطرح شد:
حملونقل عمومی در انتظار تحول
گروه اقتصادی
حملونقل عمومی به عنوان ستون فقرات توسعه شهری سال‌هاست که با چالش‌های ساختاری ناشی از فرسودگی ناوگان و کمبود سرمایه‌گذاری مواجه است. امروز دیگر مسئله حملونقل، تنها دغدغه‌ای فنی یا شهری نیست؛ بلکه موضوعی راهبردی در حوزه‌هایی مانند انرژی، مدیریت مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، عدالت اجتماعی و چه‌بسا تاب‌آوری اقتصادی به شمار می‌رود. در چنین شرایطی، نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و اصلاح قوانین مرتبط، نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی انکارناپذیر برای حرکت در مسیر حکمرانی مطلوب و تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه است.
بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی درون‌شهری و برون‌شهری کشور به بیش از ۱۵ سال رسیده و حدود ۵۰ هزار خودروی سنگین نیز عمری بالاتر از ۲۰ سال دارند. این درحالی است که فرسودگی ناوگان، باعث کاهش ایمنی، افزایش مصرف سوخت، تشدید آلودگی هوا و افزایش هزینه‌های نگه‌داری می‌شود. از سوی دیگر اکنون ظرفیت حملونقل در بسیاری از شهرها از اتوبوس تا مترو، پاسخگوی نیاز جمعیت رو به رشد نیست و مردم ناچارند برای جابه‌جایی روزانه به خودروهای شخصی متکی شوند و سپس عامل اصلی مصرف بالای سوخت نیز معرفی شوند؛ در حالی که مشکل اصلی، ضعف زیرساخت‌ها و عدم توسعه حملونقل عمومی به میزان مطلوب است. کارشناسان تأکید دارند که برای کاهش مصرف سوخت و کنترل آلودگی، نمی‌توان تنها به توصیه و شعار اکتفا کرد. حملونقل عمومی زمانی جایگزین واقعی خودروهای شخصی می‌شود که ارزان، ایمن، در دسترس و باکیفیت باشد و این امر، بدون نوسازی ناوگان، بازنگری در قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت و حرکت به سمت فناوری‌های نوین از جمله خودروهای برقی و غیرفسیلی امکان‌پذیر نخواهد بود. بر همین اساس، لایحه اصلاح قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که از دوره قبل مجلس مطرح شده بود، در ماه‌های اخیر در کمیسیون عمران با جدیت بررسی و تکمیل شده است. رویکرد اصلی این لایحه، اصلاح سازوکارها، ساماندهی منابع، فراهم‌سازی زمینه نوسازی سراسری ناوگان و ایجاد زیرساخت لازم برای توسعه حملونقل پاک و کم‌مصرف است. این اصلاحات، در صورت تصویب و اجرای دقیق، به شکل محسوسی می‌تواند بر کاهش مصرف سوخت، کاهش هزینه‌های مردم، کاهش ترافیک کلان‌شهرها، افزایش بهره‌وری رانندگان و بهبود کیفیت زندگی شهروندان مؤثر باشد. اکنون که کشور در سال دوم اجرای برنامه هفتم توسعه قرار دارد، اصلاح قوانین و سیاست‌گذاری‌های حوزه حملونقل عمومی، بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است. بی‌شک برای حرکت به سمت توسعه متوازن، اقتصاد مقاومتی و نظام شهری کارآمد، نیازمند ناوگانی جوان، کم‌مصرف و هوشمند هستیم. دراین مسیر اگر مجلس و دولت با عزم مشترک بیش از پیش و برنامه‌ریزی واقع‌بینانه و حمایت هدفمند پیش بروند، می‌توان امیدوار بود که سال‌های پیش‌رو، آغاز فصلی نو در حملونقل عمومی و ارتقای کیفیت زندگی مردم باشد. در بررسی بیش‌تر این موضوع به گفت‌وگو با سید جمال موسوی، نماینده مردم زنجان و عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی پرداختیم که در ادامه می‌خوانید.
سید جمال موسوی، عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس:
نوسازی ناوگان فرسوده را با همکاری وزارتخانه‌ها پیش می‌بریم
سید جمال موسوی، نماینده مردم زنجان و عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار «رسالت» پیرامون ضرورت توسعه حملونقل عمومی بیان کرد: ناوگان حملونقل عمومی پیشران توسعه و رشد اقتصادی است. درحقیقت باید بگوییم که پیش‌نیاز توسعه هرکشوری، رونق ناوگان حملونقل عمومی است.
وی افزود: متاسفانه اکنون در حوزه حملونقل مسافری با فرسودگی ناوگان رو به‌رو می‌باشیم چراکه این ناوگان‌ها عمر مفیدشان ۱۵ سال است و اینک ناوگان‌های کشور عمری بیش از ۱۵ سال دارند.
موسوی تصریح کرد: کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با همکاری وزارت صمت و وزارت راه‌وشهرسازی در تلاش است تا نوسازی ناوگان‌های حملونقل عمومی را عملیاتی کند. به موجب تحقق این مهم مولفه‌های همچون تامین اتوبوس، ارتقاء توانمندی‌های داخلی و بهره‌گیری از ظرفیت روابط اقتصادی ضرورت دارد.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین خاطرنشان کرد: مطابق بررسی‌ها و نشست‌های صورت گرفته مقرر شده تا پایان سال، شرکت‌های داخلی و شرکت‌های چینی که درحال همکاری دراین زمینه هستند، حدود ۲۰۰۰ ناوگان را تحویل دهند. به موجب عملیاتی شدن چنین روندی گامی مثمرثمر در حوزه توسعه حملونقل مسافری برداشته خواهد شد.
او متذکر شد: متاسفانه اینک در حوزه ناوگان ریلی نیز فرسودگی داریم. براین اساس وزارت راه‌وشهرسازی و همچنین معاونت شرکت راه آهن مصمم هستند تا موضوع نوسازی ناوگان ریلی را به ثمر برسانند. دراین حوزه نیز قرار‌دادهایی با شرکت‌های چینی وضع شده تا تامین و نوسازی اجرایی شود.
او متذکر شد: نوسازی ناوگان‌های حملونقل عمومی از جمله اهداف برنامه هفتم است. بنابراین می‌بایست تلاش کنیم تا این هدف به درستی عملیاتی گردد.
وی یادآور شد: اکنون قریب به ۱۱۰ هواپیما فعال در کشور وجود دارد که عمری بیش از ۲۰ سال دارند. بی‌شک چنین مسئله‌ای مطلوب نیست و ضرورت دارد تا دراین بخش نیز نوسازی صورت گیرد. دراین راستا وزارت راه‌وشهرسازی درصدد اقدام عملیاتی است و تاکنون ۳۵ فروند هواپیما با عمر پایین وارد کشور شده است. بنابراین ناوگان حملونقل هوایی نیز درحال نوسازی است تا احکام و تکالیف برنامه هفتم اجرایی شود.
نماینده مردم زنجان در مجلس دواز‌هم در پایان این گفت‌وگو بیان داشت : دولت مصمم است که با ارائه تسهیلات کامیون‌های فرسوده را از جاده‌های کشور خارج کند و کامیون ها با عمر کمتر از ۵ سال به کشور وارد کند. خوشبختانه این مهم اکنون عملیاتی گشته و بنابراین پیش‌بینی می‌گردد طی دوسال آینده نوسازی و توسعه حملونقل عمومی به شکل مطلوب و مطابق با اهداف پیش‌بینی شده رقم بخورد.
حملونقل عمومی به عنوان ستون فقرات توسعه شهری سال‌هاست که با چالش‌های ساختاری ناشی از فرسودگی ناوگان و کمبود سرمایه‌گذاری مواجه است. امروز دیگر مسئله حملونقل، تنها دغدغه‌ای فنی یا شهری نیست؛ بلکه موضوعی راهبردی در حوزه‌هایی مانند انرژی، مدیریت مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، عدالت اجتماعی و چه‌بسا تاب‌آوری اقتصادی به شمار می‌رود. در چنین شرایطی، نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و اصلاح قوانین مرتبط، نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی انکارناپذیر برای حرکت در مسیر حکمرانی مطلوب و تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه است.
بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی درون‌شهری و برون‌شهری کشور به بیش از ۱۵ سال رسیده و حدود ۵۰ هزار خودروی سنگین نیز عمری بالاتر از ۲۰ سال دارند. این درحالی است که فرسودگی ناوگان، باعث کاهش ایمنی، افزایش مصرف سوخت، تشدید آلودگی هوا و افزایش هزینه‌های نگه‌داری می‌شود. از سوی دیگر اکنون ظرفیت حملونقل در بسیاری از شهرها از اتوبوس تا مترو، پاسخگوی نیاز جمعیت رو به رشد نیست و مردم ناچارند برای جابه‌جایی روزانه به خودروهای شخصی متکی شوند و سپس عامل اصلی مصرف بالای سوخت نیز معرفی شوند؛ در حالی که مشکل اصلی، ضعف زیرساخت‌ها و عدم توسعه حملونقل عمومی به میزان مطلوب است. کارشناسان تأکید دارند که برای کاهش مصرف سوخت و کنترل آلودگی، نمی‌توان تنها به توصیه و شعار اکتفا کرد. حملونقل عمومی زمانی جایگزین واقعی خودروهای شخصی می‌شود که ارزان، ایمن، در دسترس و باکیفیت باشد و این امر، بدون نوسازی ناوگان، بازنگری در قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت و حرکت به سمت فناوری‌های نوین از جمله خودروهای برقی و غیرفسیلی امکان‌پذیر نخواهد بود. بر همین اساس، لایحه اصلاح قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که از دوره قبل مجلس مطرح شده بود، در ماه‌های اخیر در کمیسیون عمران با جدیت بررسی و تکمیل شده است. رویکرد اصلی این لایحه، اصلاح سازوکارها، ساماندهی منابع، فراهم‌سازی زمینه نوسازی سراسری ناوگان و ایجاد زیرساخت لازم برای توسعه حملونقل پاک و کم‌مصرف است. این اصلاحات، در صورت تصویب و اجرای دقیق، به شکل محسوسی می‌تواند بر کاهش مصرف سوخت، کاهش هزینه‌های مردم، کاهش ترافیک کلان‌شهرها، افزایش بهره‌وری رانندگان و بهبود کیفیت زندگی شهروندان مؤثر باشد. اکنون که کشور در سال دوم اجرای برنامه هفتم توسعه قرار دارد، اصلاح قوانین و سیاست‌گذاری‌های حوزه حملونقل عمومی، بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است. بی‌شک برای حرکت به سمت توسعه متوازن، اقتصاد مقاومتی و نظام شهری کارآمد، نیازمند ناوگانی جوان، کم‌مصرف و هوشمند هستیم. دراین مسیر اگر مجلس و دولت با عزم مشترک بیش از پیش و برنامه‌ریزی واقع‌بینانه و حمایت هدفمند پیش بروند، می‌توان امیدوار بود که سال‌های پیش‌رو، آغاز فصلی نو در حملونقل عمومی و ارتقای کیفیت زندگی مردم باشد. در بررسی بیش‌تر این موضوع به گفت‌وگو با سید جمال موسوی، نماینده مردم زنجان و عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی پرداختیم که در ادامه می‌خوانید.
سید جمال موسوی، عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس:
نوسازی ناوگان فرسوده را با همکاری وزارتخانه‌ها پیش می‌بریم
سید جمال موسوی، نماینده مردم زنجان و عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار «رسالت» پیرامون ضرورت توسعه حملونقل عمومی بیان کرد: ناوگان حملونقل عمومی پیشران توسعه و رشد اقتصادی است. درحقیقت باید بگوییم که پیش‌نیاز توسعه هرکشوری، رونق ناوگان حملونقل عمومی است.
وی افزود: متاسفانه اکنون در حوزه حملونقل مسافری با فرسودگی ناوگان رو به‌رو می‌باشیم چراکه این ناوگان‌ها عمر مفیدشان ۱۵ سال است و اینک ناوگان‌های کشور عمری بیش از ۱۵ سال دارند.
موسوی تصریح کرد: کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با همکاری وزارت صمت و وزارت راه‌وشهرسازی در تلاش است تا نوسازی ناوگان‌های حملونقل عمومی را عملیاتی کند. به موجب تحقق این مهم مولفه‌های همچون تامین اتوبوس، ارتقاء توانمندی‌های داخلی و بهره‌گیری از ظرفیت روابط اقتصادی ضرورت دارد.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین خاطرنشان کرد: مطابق بررسی‌ها و نشست‌های صورت گرفته مقرر شده تا پایان سال، شرکت‌های داخلی و شرکت‌های چینی که درحال همکاری دراین زمینه هستند، حدود ۲۰۰۰ ناوگان را تحویل دهند. به موجب عملیاتی شدن چنین روندی گامی مثمرثمر در حوزه توسعه حملونقل مسافری برداشته خواهد شد.
او متذکر شد: متاسفانه اینک در حوزه ناوگان ریلی نیز فرسودگی داریم. براین اساس وزارت راه‌وشهرسازی و همچنین معاونت شرکت راه آهن مصمم هستند تا موضوع نوسازی ناوگان ریلی را به ثمر برسانند. دراین حوزه نیز قرار‌دادهایی با شرکت‌های چینی وضع شده تا تامین و نوسازی اجرایی شود.
او متذکر شد: نوسازی ناوگان‌های حملونقل عمومی از جمله اهداف برنامه هفتم است. بنابراین می‌بایست تلاش کنیم تا این هدف به درستی عملیاتی گردد.
وی یادآور شد: اکنون قریب به ۱۱۰ هواپیما فعال در کشور وجود دارد که عمری بیش از ۲۰ سال دارند. بی‌شک چنین مسئله‌ای مطلوب نیست و ضرورت دارد تا دراین بخش نیز نوسازی صورت گیرد. دراین راستا وزارت راه‌وشهرسازی درصدد اقدام عملیاتی است و تاکنون ۳۵ فروند هواپیما با عمر پایین وارد کشور شده است. بنابراین ناوگان حملونقل هوایی نیز درحال نوسازی است تا احکام و تکالیف برنامه هفتم اجرایی شود.
نماینده مردم زنجان در مجلس دواز‌هم در پایان این گفت‌وگو بیان داشت : دولت مصمم است که با ارائه تسهیلات کامیون‌های فرسوده را از جاده‌های کشور خارج کند و کامیون ها با عمر کمتر از ۵ سال به کشور وارد کند. خوشبختانه این مهم اکنون عملیاتی گشته و بنابراین پیش‌بینی می‌گردد طی دوسال آینده نوسازی و توسعه حملونقل عمومی به شکل مطلوب و مطابق با اهداف پیش‌بینی شده رقم بخورد.
تیتر خبرها
تیترهای روزنامه
