مترو تهران به‌همت قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) به پرند رسید؛
رکوردآفرینی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) در مترو
مترو پرند، ایرانی‌ترین خط مترو تهران پس از 18 سال انتظار توسط مهندسین ماهر هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) احداث و به بهره‌برداری رسید.
امروز گام‌های بلندی در راستای توسعه کشور برداشته شده است
حجت‌الاسلام سید ابراهیم رئیسی در آیین افتتاحیه مترو تهران – پرند با بیان این‌که سال گذشته وعده داده بودند ایستگاه هرچه سریع‌تر افتتاح شود، اظهار داشت: امروز یک همت جهادی و شبانه‌روزی، ۲ مسیر ریلی (رفت و برگشت) افتتاح شده است. امیدوارم مردم از عمل به وعده‌ها با نشاط شوند.
رئیس جمهور گفت: توسعه حملونقل یکی از ضرورت‌های مناطق مختلف است. تسهیل رفت و برگشت مردم لازم است. امروز قریب به ۵۰۰ هزار نفر شهروندان پرند علاقه دارند به‌صورت ارزان و سریع به تهران سفر کنند. امیدوارم با گسترش زیرساخت‌ها رفت‌وآمد مردم تسهیل شود. همچنین توسعه ناوگان هوایی و زمینی هم در دستور کار است.
وی با بیان این‌که علی‌رغم همه تهدیدات و تحریم‌ها، قطار پیشرفت کشور در حال حرکت است، خاطرنشان کرد: دشمن هرچه تلاش کند، نمی‌تواند مانع ما شود. جوانان ما بسیار با اراده هستند.
تقدیر ویژه رئیس جمهور از قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
رئیسی ضمن قدردانی از اقدامات جهادی صورت گرفته در راستای احداث مترو پرند بیان داشت: از فردا هزاران نفر از متروی پرند استفاده می‌کنند. با کار و تلاش می‌توان امیدواری را در جامعه گسترش داد. مردم تلاش، خدمت و کار جهادی را می‌بینند. دست‌اندرکاران هم بدانند اجر آن‌ها نزد خدای متعال محفوظ است.
وی خاطرنشان کرد: حضور امثال بنده برای افتتاح این پروژه‌ها، در راستای تقدیر و تشکر صمیمانه از همه عزیزان است. ان‌شاءالله با تلاش همه عزیزان دیگر پروژه‌های عمرانی برای توسعه زیرساخت‌ها تسریع شود.
رئیس جمهور از تلاش‌های صورت گرفته توسط دولت، شهرداری تهران و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در این پروژه به‌صورت ویژه تقدیر کرد.
وی در ادامه آیین بهره‌برداری از متروی پرند که در یکی از سالن‌های ایستگاه برگزار شد، ضمن تقدیر از همه کارگران و مهندسان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) که همواره یاری‌گر دولت در خدمت به مردم و انجام پروژه‌های بزرگ بوده‌اند، اعلام کرد: انجام این پروژه نمونه‌ای دیگر از صادق الوعد بودن دولت است .
رئیس جمهور گفت: حملونقل ریلی از مهمترین زیرساخت‌های شهری است و تلاش دولت با تمام قوا معطوف به توسعه زیرساخت‌های کشور است.
سردار عابد: تکمیل مترو پرند در مدت کوتاه حاصل کار و تفکر جهادی است
سردار عبدالرضا عابد ، فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) گفت: تکمیل پروژه مترو پرند بعد از ۱۸ سال آن هم در مدت زمان یک سال، با یک کار جهادی مشترک محقق شد.
وی بیان داشت: سال گذشته باتوجه به تاکید رئیس جمهور مبنی بر راه‌اندازی مترو شهر پرند اجرای این پروژه توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) استارت زده شد تا کاری که سال‌ها رها شده بود، به نتیجه برسد.
فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) عنوان کرد: علی‌رغم این‌که کارشناسان پیش‌بینی کرده بودند این پروژه در مدت زمان دو سال انجام می‌شود، اما با یک مدیریت جهادی توانستیم این کار را در کمتر از یک سال تمام کنیم که افتخار بزرگی برای کشور و شهر تهران محسوب می‌شود.
وی اظهار داشت: امروز افتخار داشتیم تا با تکمیل مترو پرند این پروژه را با حضور رئیس جمهور افتتاح و به بهره‌برداری برسانیم و تقدیم مردم عزیزمان کنیم.
بذرپاش: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تمام قد پای کار مترو پرند بود
وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) کاملاً برای تکمیل مترو پرند پای کار بود، گفت: از همه کسانی که برای تکمیل پروژه مترو پرند تلاش کردند، قدردانی می‌کنم. بدون تردید این ایستگاه مایه برکت برای شهروندان است.
وی اظهار داشت: طرح این پروژه سال ۸۴ در دستور کار وزارت مسکن وقت در شرکت شهرهای جدید تعریف شده بود. عملیات عمرانی پروژه از سال ۸۹ آغاز شده بود. بعد از سال ۹۱ شهرداری تهران به‌عنوان کارفرمای پروژه تعریف شد. سپس قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) عملیات اجرایی آن را برعهده گرفت.
بذرپاش با اشاره به مترو هشتگرد یادآور شد: اتصال متروی شهرهای اقماری به شبکه متروی تهران، موجب تسهیل دسترسی مردم می‌شود. چراکه مانع از تردد خیل عظیم شهروندانی است که مجبور بودند از طریق خودرو رفت‌وآمد کنند و در ترافیک معابر دچار مشکل شوند.
وی با بیان این‌که مترو موجب جابه‌جایی ارزان، سریع و ایمن می‌شود، خاطرنشان کرد: یکی از زیرساخت‌های مهم توسعه هر منطقه، توسعه زیرساخت‌های حملونقل است. با افتتاح این پروژه شاهد کاهش ترافیک و کاهش مصرف سوخت خواهیم بود و با افتتاح این طرح می‌توان آینده درخشان اقتصادی پیش‌بینی کرد.
زاکانی: پرونده طولانی‌ترین خط مترو کشور بسته شد/ تشکر شهردار تهران از اقدام جهادی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
شهردار تهران با تاکید بر این‌که با افتتاح ایستگاه مترو پرند پرونده طولانی‌ترین خط مترو کشور بسته شد، گفت: وزارت راه و شهرسازی، شهرداری تهران و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) به‌عنوان سه ضلع اجرایی مترو پرند انتخاب شدند. علی‌رغم این‌که برخی مدعی بودند به سرانجام رسیدن مترو پرند زمان بر است، اما این ۳ مجموعه با همکاری متقابل توانستند به‌مدت یک سال عملیات اجرایی و راه‌اندازی مترو شهر پرند را به نتیجه برسانند.
وی با تاکید بر این‌که عملیات ساخت مترو پرند از سال ۸۴ توسط دولت وقت آغاز شد؛ بیان کرد: در سال ۹۱ نیز عملیات ساخت مترو پرند به شهرداری تهران واگذار و بخش‌هایی از این پروژه انجام شد، اما بخش عمده این پروژه در یک سال اخیر در قالب یک کار جهادی در راستای خدمت به مردم به سرانجام رسید.
شهردار پایتخت با بیان این‌که خط یک مترو تهران به عنوان طولانی ترین خط مترو کشور شناخته می‌شود، یادآور شد: در حال حاضر خط یک مترو از ایستگاه تجریش شروع شده و بعد از طی ۸۱ کیلومتر به شهر پرند به‌عنوان ایستگاه پایانی می‌رسد. با افتتاح مترو پرند؛ این شهر نیز به سیستم حملونقل عمومی شهر تهران متصل می‌شود و مردم پرند به تقاطع‌های حمل‌ونقلی مترو دسترسی دارند که جا دارد از همه کسانی که همت کردند تشکر کنم. امیدوارم این تحفه ناقابل مقبول مردم باشد و شاهد جهش‌های بزرگ در آینده باشیم.
رحمانی: مترو یکی ا/ز حوزه‌های تخصصی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است / احداث 338 کیلومتر مترو در 9 کلانشهر کشور
محمدرضا رحمانی، مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که یکی از حوزه‌های تخصصی کاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) حوزه ساخت مترو است، اظهار داشت: هم‌‌‌‌اکنون قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در 9 کلانشهر در حال احداث مترو است و تاکنون اجرای 338 کیلومتر مترو را در شهرهای مختلف برعهده داشته است که بخشی از آن در حال اجر است و بخش عمده آن نیز به بهره‌برداری رسیده است.
وی گفت: یکی از اهداف مهم قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) و اولویت‌هایی که دولت جمهوری اسلامی مشخص کرده، اتصال شهرهای اقماری تهران به خطوط مترو تهران به‌منظور تسهیل تردد ساکنان این شهرها هست و ما در سنوات گذشته توانستیم شهر هشتگرد را به شبکه مترو تهران متصل کنیم و همچنین مترو پرند رو که با جمعیت حدود 500 هزار نفری، یکی از بزرگترین شهرهای اقماری تهران است را با اولویت اتصال به شبکه مترو و تسهیل در تردد ساکنان این شهر به‌طور شبانه‌روزی پیگیری و اجرا کردیم.
مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که پروژه مترو پرند بهطول 50 کیلیومتر از ایستگاه شاهد حرم مطهر امام خمینی (ره) تا شهر پرند در 3 فاز اجرا شده است، عنوان کرد: فاز یک و دو پروژه که شامل اتصال شهر آفتاب و فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) به مترو تهران بود، در سال 1396 به اتمام و بهره‌برداری رسید و متاسفانه به‌دلیل مشکلات اعتباری چند سالی به حالت نیمه تعطیل بود و در سال 1400 با تدبیر دولت و همچنین همکاری که با ارکان شهرداری و قطار شهری تهران انجام شد از ظرفیت مولدسازی استفاده شد، جان تازه‌ای به این پروژه تزریق شد و عملیات اجرایی آغاز و با سفر رئیس جمهور در آذر 1401 سرعت دو چندان گرفت.
ثبت رکوردهای فراوان در مترو پرند
وی خاطرنشان کرد: امروز خط رفت و برگشت مترو پرند از فرودگاه امام خمینی (ره) تا ایستگاه پرند بهطول 19 کیلومتر تمام شده و رکوردهای زیادی در ریل‌گذاری و تامین تجهیزات پروژه به ثبت رسید و مجموعاً ساخت و راه‌اندازی خط برگشت این پروژه در کمتر 7 ماه که یک رکورد در عرصه ساخت مترو می‌باشد، صورت گرفت.
رحمانی یادآور شد: ریل حرکتی مترو پرند برای اولین بار برای خطوط مترو در ایران تولید شد و به پروژه حمل و نصب شد و همچنین در بحث ریل سوم قطارهای مترو از دو شرکت دانش‌بنیان داخلی استفاده کردیم و این ریل در کشور تولید و در سریع‌ترین زمان نصب و در تست‌ها نتایج لازم را گرفتیم و کارایی دارند و همچین در پست‌های برق داخل مسیر، از تجهیزات کاملاً داخلی استفاده شد و می‌توانیم ایرانی‌ترین خط مترو کشور را مترو پرند بدانیم، که تقدیم مردم خوبمان شد.
وی تامین احجام ویژه احداث مترو در این مدت زمان کوتاه را دیگر ویژگی‌های پروژه مترو پرند برشمرد و خاطرنشان کرد: تامین و اجرای بیش از 2 هزار و 400 ریل حرکتی داخلی، تولید 35 کیلومتر ریل سوم و ریل برق‌رسان در داخل کشور، بیش از 100 کیلومتر کابل‌کشی، تولید و نصب 30 کیلومتر دیوار پیش‌ساخته در کمتر از 6 ماه، اجرای بیش از 10 کیلومتر فنس‌کشی، احداث ساختمان‌های پیش ساخته برای پست‌های برق، ساختمان ویژه برای HVS در 1350 مترمربع از جمله شاخصه‌های اجرای پروژه پرند است.
مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تصریح کرد: ایستگاه پرند به‌عنوان یک ایستگاه شهری با بیش از 2 هزار مترمربع ساختمان و با نصب کامل تجهیزات پست برق، گیت‌های ورودی خروجی و تابلوهای برق‌رسان به‌همراه پله برقی و آسانسور در کوتاه‌ترین زمان احداث و تجهیز شد.
نوروزی‌دوست مطرح کرد؛ تشریح ویژگی‌های مترو پرند / بهره‌برداری از ایرانی‌ترین خط مترو کشور
نوروزی‌دوست، مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در تشریح ابعاد مختلف مترو پرند اظهار داشت: مترو تهران – پرند در ادامه خط یک مترو تهران در سه فاز به‌منظور اتصال تهران به شهر پرند طراحی و اجرا شده است. طول این مسیر 50 کیلومتر است که از انتهای خط یک مترو تهران (ایستگاه شاهد) بهطول خط یک اضافه شده است و این خط را از تجریش تا پرند امتداد می‌دهد.
وی گفت: فاز اول آن از حرم حضرت امام خمینی (ره) تا شهر آفتاب، فاز دوم از نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب تا شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و فاز سوم از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) تا شهر پرند است.
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که در فاز سه خطی بهطول 19 کیلومتر است، عنوان کرد: نکته مهم، اصلی و شاخص این طرح همان بحث افزایش حدود 50 کیلومتری خط مترو است که با افتتاح فاز سوم به‌طور کامل مورد بهره‌برداری و استفاده حداکثری قرار می‌گیرد.
وی در تبیین شرایط خاص، ویژگی‌ها، شاخصه‌ها و تفاوت خط مترو پرند با خطوط داخل شهر تهران بیان داشت: در حال حاضر از خط 7 مترو شهر تهران به‌عنوان بزرگترین خط مترو شهر تهران (بهطول 23 کیلومتر و 22 ایستگاه) که مراحل پایانی آن نیز توسط موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در حال انجام است و چون تمام خط از محدوده شهری عبور می‌کند در واقع به‌نوعی می‌شود بگوییم وقتی بخش زیرساختی آماده می‌شود، خصوصاً بحث تجهیزاتی فاز به فاز راه‌اندازی، بخش‌های دیگر کار سختی نیست، با راه‌اندازی یک ایستگاه، با بهره‌گیری از ظرفیت تجهیزات و توان آن، می‌توان ایستگاه‌های بعدی را هم راه انداخت.
نوروزی دوست افزود: اما مترو پر ند متفاوت است، شما به یکباره از فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند باید 19 کیلومتر خط رفت و برگشت احداث کنید و به بهره‌برداری برسانید که عملاً بهره‌برداری اصلی طرح توسعه مترو تهران تا پرند است.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون از مترو شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) به‌دلیل پایین بودن متقاضی، به‌صورت حداقلی بهره‌برداری می‌شد و از تمام ظرفیت آن استفاده نمی‌شد و امروز که از کل مسیر باید بهره‌برداری شود نیاز به اصلاحاتی در تجهیزات داشت بنابراین در این فاز تنها احداث و بهره‌برداری از 19 کیلومتر رفت و برگشت نیست و ارتقاء مسیر مترو شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) نیز از جمله مواردی است که باید به آن اشاره کرد و به معنای واقعی از 50 کیلومتر خط مترو بهره‌برداری صورت گرفت.
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) گفت: با بهره‌برداری از مترو پرند، تقاضای روزانه هزار نفری فرودگاه امام خمینی (ره) به یکباره به حدود 30 هزار نفری در روز می‌رسد که نشان از رشد 30 برابری تقاضا در کل خط دارد. ارتقاء تجهیزات، تامین برق مورد نیاز، واگن قطار و .... مورد نیاز این ظرفیت، حساسیت‌ها روی ایستگاه پرند را بالا می‌برد.
وی ادامه داد: عبور بخش عمده خط مترو پرند از مسیر بیابانی و توجه به ضرورت‌ها و ملزومات آن، یکی دیگر از موارد مهم این خط است. وقتی در مسیرهای درون شهری ایستگاهی را افتتاح یا افزایش‌دهی با فاصله 1000 متری، یک ایستگاه جدید بهره‌برداری می‌شود و نیازمندی‌ها، اشکالات و بهره‌برداری را با 1000 متر طول را می خواهید پوشش دهید اما در این خط صحبت از مسیری است که 46 کیلومتر آن از بیابان عبور می‌کند. بخشی از آن موازی با اتوبان تهران – قم و بخش اعظمی از آن داخل بیابان هست و حتی مسیر ماشین نیز کنارش نیست. پس بنابراین الزامات کار را خود به خود بالا می‌برد و باید با حداقل ریسک به بهره‌برداری می‌رسید و این حداقل ریسک نیاز به تجهیزاتی داشت که کارهای زیرسازی و زیرساختی اعم از کارهای مهندسی ساختمانی و حتی تا مرحله روسازی ریل این‌ها به‌طور کامل در دو خط انجام شده و باید تجهیزات را هم به همین اندازه با تجهیزات مورد نیاز تکمیل کرد.
نوروزی‌دوست با اشاره به نیازمندی‌های برق خط مترو پرند گفت: بین خط هر 4 کیلومتر یک پست برای تقویت تجهیزات و پاور برق و یک پست HVS و تقویت توان نیاز هست. تکمیل کابل‌هایی که برق سراسر این خط را تامین کند و یک کابل رزرو و ... از جمله نیازمندی‌هایی است که باید به آن توجه ویژه‌تری روی آن داشت چراکه این مسیر از منطقه بیابانی عبور می‌کند و باید تا حدامکان ریسک را پایین آورد.
وی با تاکید بر این‌که رساندن ظرفیت خط به ظرفیت حداکثری نیازمند تجهیزات بیشتری است، خاطرنشان کرد: دیوارکشی دو طرف خط، ایجاد مسیرهای دسترسی به خط، داکت‌گذاری و ... از دیگر تفاوت‌های این خط مترو با خطوط مترو داخل شهر است.
ابعاد مختلف مترو پرند / بومی‌سازی تجهیزات صنعت مترو
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تصریح کرد: وقتی صحبت از افتتاح یک خط یا ایستگاه می‌کنیم، ابعاد آن کار جزو ناگفته‌های این کار بوده که تاکنون هیچ فردی مطرح نکرده است. خط مترو تهران - پرند یک خط معمولی نیست، این خط از لحاظ حجم متقاضیان، تجهیزات، برون‌شهری و ... ابعاد متفاوتی دارد.
وی گفت: مترو پرند را موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) مهر ماه سال 1399 با زیرساخت یک خط یک طرفه با 40 درصد پیشرفت، ساختمان ایستگاه با 30 درصد پیشرفت و از لحاظ تجهیزات صفر درصد تحویل گرفت.
نوروزی‌دوست از اقدامات جهادی جوانان متعهد و متخصص قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) سخن به میان آورد و افزود: به‌طور مثال در مدت 7 ماه 22 هزار تن ریل حرکتی، 21 هزار قطعه تراورز و تکمیل روسازی خط برگشت 19 کیلومتر و انجام تست سرد همه و همه صورت پذیرفت. 22 هزار تن برای اولین بار در کشور بومی‌سازی شده و خصوصاً این مدت uac54 که مخصوص قطارهای شهری است برای اولین بار در کشور در راه‌آهن شهری تولید بومی‌سازی شده و از شرکت‌های داخلی تامین شده است و همچنین تولید ریل سوم یا ریل تامین برق برای اولین بار در کشور تولیدش را شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) انجام دادند که موضوع ثبت سفارش، گمرک، ورود و خروج به کشور و خروج ارز از کشور را کاهش داد.
وی خاطرنشان کرد: بخش عمده تجهیزات مورد نیاز احداث مترو پرند کاملاً بومی است و برخی تجهیزات پست‌های برق و ...، به‌طور متوسط 90 درصد، تجهیزات و ریل حرکتی 100 درصد و سایر تجهیزات پست برق مثل تابلوها، ترانس‌ها و ... بالای 90 درصد از شرکت‌های داخلی تولید و تامین شده است.
اشتغالزایی 500 نفره در مسیر احداث مترو پرند
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با اشاره به اشتغالزایی صورت گرفته در پروژه مترو پرند گفت: تاکنون 500 نفر نیرو در پروژه احداث مترو پرند مشغول فعالیت بودند.
وی با اشاره به ظرفیت حداکثری مترو پرند بیان داشت: مترو پرند با تجهیز شدن به سامانه هوشمند تردد قطارها ظرفیت تردد 30 هزار نفر در روز را فراهم می‌کند. قطعاً در روزهای نخستین تعداد تردد کمتر هست و رفته رفته با بالا رفتن سیر قطارها ظرفیت افزایش پیدا می‌کند.
گفتنی است، راه اندازی ایستگاه مترو پرند و اتصال این شهر به تهران از طریق خطوط حمل و نقل ریلی، ثمرات متعدد و قابل توجهی برای مسافران بین این دو مرکز جمعیتی دارد که «کمک به کاهش آلودگی های زیست محیطی» یکی از مهمترین تأثیرات غیرقابل انکار افتتاح این پروژه به شمار می آید.
همچنین با توجه به تردد روزانه جمعیتی بالغ بر ۳۵ تا ۴۰ هزار نفر در روز در مسیر حدفاصل تهران و پرند، که غالباً با وسیله شخصی و یا تاکسی انجام می‌شود، این پروژه در برآوردهای ترافیکی نقش بسزایی خواهد داشت و طبعاً با افزایش استفاده شهروندان از وسایل حملونقل عمومی، نه تنها بار ترافیک این معبر پرتردد بین شهری کاهش خواهد یافت بلکه آمار تصادفات حمل و نقلی نیز به تبع آن تقلیل می‌یابد.
ایستگاه شهر پرند در واقع آخرین ایستگاه در توسعه جنوبی خط یک محسوب می‌گردد که هدف اصلی آن دسترسی و اتصال شهر جدید پرند به شبکه سراسری متروی تهران و ارائه سرویس حمل ونقل به مسافران این شهر و مناطق اطراف با قیمت بسیار نازل است که علاوه بر حملونقل سریع، حذف اثرات زیست محیطی استفاده از سوخت فسیلی و صرفه‌جویی قابل ملاحظه در هزینه منابع ملی و وقت مسافرین را نیز درپی دارد.
تقدیر از عوامل اجرایی احداث مترو پرند
آیین قدردانی از دست‌اندرکاران و عوامل اجرایی ساخت ایستگاه متروی پرند با حضور فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) و شهردار تهران برگزار شد.
مهندس رحمانی، مدیر هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
در این مراسم به تشریح ابعاد مختلف پروژه مترو پرند و روند اجرایی آن پرداخت؛ عملیاتی که در شرایط عادی می‌توانست تا ۲ سال به طول انجامد، در کمتر از یک‌سال به سامان رسید.
مترو پرند برای یک هفته رایگان شد
هفته اول مترو پرند به صورت رایگان ارائه خدمات دارد.
با افتتاح ایستگاه پرند، طول خطوط مترو تهران به ۳۰۳ کیلومتر و تعداد ایستگاه‌ها به ۱۵۵ رسید.
نگاهی به پروژه مترو تهران – پرند
طرح احداث مترو تهران – پرند، به همت متخصصان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در حدفاصل ایستگاه شاهد از توسعه جنوبی خط یک مترو و شهر پرند بهطول 50 کیلومتر مشتمل بر پنج ایستگاه به‌منظور تامین دسترسی و اتصال به شبکه متروی تهران احداث شد.
فاز نخست این پروژه بهطول 4 کیلومتر به‌منظور دسترسی آسان، ارزان و سریع بازدیدکنندگان به مجموعه نمایشگاه‌های بین‌المللی شهر آفتاب در فروردین ماه 1395 مورد بهره‌برداری قرار گرفت و ادامه مسیر از ایستگاه شهر آفتاب تا ایستگاه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در قالب فاز دوم پروژه با هدف اتصال شهر فرودگاهی حضرت امام خمینی (ره) به شبکه متروی تهران بهطول حدود 27 کیلومتر در مرداد ماه 1396 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
با توجه به محدودیت‌ها مالی و کمبود اعتبارات طرح، پس از بهره‌براری از فاز دوم، پروژه تا مهر 1399 به حالت نیمه فعال درآمد و پس از آن با تزریق نقدینگی حداقلی مجدد فعال شد و ادامه مسیر از ایستگاه فرودگاه بین‌المللی حضرت امام خمینی (ره) تا ایستگاه شهر پرند در قالب فاز سوم پروژه با هدف دسترسی شهر پرند با جمعیت بالغ بر 310 هزار نفر به شبکه سراسری مترو تهران بهطول حدود 19 کیلومتر مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
پیشرفت پس از حضور رئیس جمهور در پروژه
پس از فعال شدن مجدد پروژه از نیمه دوم سال 1399، تست سرد خط رفت فاز سوم پروژه در تیر ماه سال 1401 انجام شد.
با الویت تکمیل پروژه بر اساس نظرات کارفرمای محترم طرح و حضور رئیس جمهور در آذرماه 1401 پروژه سرعت قابل ملاحظه‌ای گرفت و با توفیق الهی خط برگشت فاز سوم پروژه بهطول 19 کیلومتر در کمتر از 7 ماه در تیر ماه 1402 با تلاش شبانه‌روزی متخصصان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) پروژه تکمیل و تست سرد صورت پذیرفت.
همچنین در کمتر از سه ماه پس از خط برگشت تست گرم قطعه سوم پروژه نیز در اوایل مهر ماه 1402 با موفقیت انجام شد.
دستاوردها و رکوردهای فاز سوم پروژه
1- تامین ادوات و تکمیل روسازی خط برگشت فاز سوم پروژه در کمتر از 7 ماه
(تست سرد)
2- بومی‌سازی و تولید ریل حرکتی (UIC54) برای اولین بار در کشور
3- بومی‌سازی و تولید ریل سوم و اجرای آن برای اولین بار در کشور
4- استفاده از کلید 750 ولت بومی برای اولین بار در پروژه‌های مترویی
5- اجرای فرایندهای تجهیزات ویژه (مهندسی، تامین، نصب، تست و راه‌اندازی) در کمتر از 10 ماه
6- راه‌اندازی سه پست RS، سه پست LPS، 70 کیلومتر کابل‌کشی و نصب 20 کیلومتر ریل سوم در کمتر از 35 روز
7- طراحی و اجرای ساختمان پست HVS به‌صورت پیش ساخته برای اولین بار در کشور با رعایت صرفه و صلاح ریالی و زمانی (کاهش 65 درصدی زمان اجرا و 50 درصدی هزینه)
ارزش به‌روز پروژه (بر مبنای قیمت روز): در حدود 6000 میلیارد تومان
چگونگی تسهیل امور برای مردم
با توجه به مسافت بالای شهر پرند تا مرکز شهر تهران و استفاده اجتناب نا پذیر مردم از خودروهای شخصی جهت تردد به تهران ، راه اندازی مترو پرند سبب ارائه سرویس حمل‌و نقل به مسافران شهر پرند و مناطق اطراف مترو با قیمت بسیار نازل، تسریع در رفت و آمد، آسایش مسافران و حذف اثرات زیست محیطی استفاده از سوخت فسیلی و صرفه جویی قابل ملاحظه در هزینه منابع ملی(سوخت) و جلوگیری از اتلاف وقت مسافران می‌شود.
امروز گام‌های بلندی در راستای توسعه کشور برداشته شده است
حجت‌الاسلام سید ابراهیم رئیسی در آیین افتتاحیه مترو تهران – پرند با بیان این‌که سال گذشته وعده داده بودند ایستگاه هرچه سریع‌تر افتتاح شود، اظهار داشت: امروز یک همت جهادی و شبانه‌روزی، ۲ مسیر ریلی (رفت و برگشت) افتتاح شده است. امیدوارم مردم از عمل به وعده‌ها با نشاط شوند.
رئیس جمهور گفت: توسعه حملونقل یکی از ضرورت‌های مناطق مختلف است. تسهیل رفت و برگشت مردم لازم است. امروز قریب به ۵۰۰ هزار نفر شهروندان پرند علاقه دارند به‌صورت ارزان و سریع به تهران سفر کنند. امیدوارم با گسترش زیرساخت‌ها رفت‌وآمد مردم تسهیل شود. همچنین توسعه ناوگان هوایی و زمینی هم در دستور کار است.
وی با بیان این‌که علی‌رغم همه تهدیدات و تحریم‌ها، قطار پیشرفت کشور در حال حرکت است، خاطرنشان کرد: دشمن هرچه تلاش کند، نمی‌تواند مانع ما شود. جوانان ما بسیار با اراده هستند.
تقدیر ویژه رئیس جمهور از قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
رئیسی ضمن قدردانی از اقدامات جهادی صورت گرفته در راستای احداث مترو پرند بیان داشت: از فردا هزاران نفر از متروی پرند استفاده می‌کنند. با کار و تلاش می‌توان امیدواری را در جامعه گسترش داد. مردم تلاش، خدمت و کار جهادی را می‌بینند. دست‌اندرکاران هم بدانند اجر آن‌ها نزد خدای متعال محفوظ است.
وی خاطرنشان کرد: حضور امثال بنده برای افتتاح این پروژه‌ها، در راستای تقدیر و تشکر صمیمانه از همه عزیزان است. ان‌شاءالله با تلاش همه عزیزان دیگر پروژه‌های عمرانی برای توسعه زیرساخت‌ها تسریع شود.
رئیس جمهور از تلاش‌های صورت گرفته توسط دولت، شهرداری تهران و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در این پروژه به‌صورت ویژه تقدیر کرد.
وی در ادامه آیین بهره‌برداری از متروی پرند که در یکی از سالن‌های ایستگاه برگزار شد، ضمن تقدیر از همه کارگران و مهندسان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) که همواره یاری‌گر دولت در خدمت به مردم و انجام پروژه‌های بزرگ بوده‌اند، اعلام کرد: انجام این پروژه نمونه‌ای دیگر از صادق الوعد بودن دولت است .
رئیس جمهور گفت: حملونقل ریلی از مهمترین زیرساخت‌های شهری است و تلاش دولت با تمام قوا معطوف به توسعه زیرساخت‌های کشور است.
سردار عابد: تکمیل مترو پرند در مدت کوتاه حاصل کار و تفکر جهادی است
سردار عبدالرضا عابد ، فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) گفت: تکمیل پروژه مترو پرند بعد از ۱۸ سال آن هم در مدت زمان یک سال، با یک کار جهادی مشترک محقق شد.
وی بیان داشت: سال گذشته باتوجه به تاکید رئیس جمهور مبنی بر راه‌اندازی مترو شهر پرند اجرای این پروژه توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) استارت زده شد تا کاری که سال‌ها رها شده بود، به نتیجه برسد.
فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) عنوان کرد: علی‌رغم این‌که کارشناسان پیش‌بینی کرده بودند این پروژه در مدت زمان دو سال انجام می‌شود، اما با یک مدیریت جهادی توانستیم این کار را در کمتر از یک سال تمام کنیم که افتخار بزرگی برای کشور و شهر تهران محسوب می‌شود.
وی اظهار داشت: امروز افتخار داشتیم تا با تکمیل مترو پرند این پروژه را با حضور رئیس جمهور افتتاح و به بهره‌برداری برسانیم و تقدیم مردم عزیزمان کنیم.
بذرپاش: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تمام قد پای کار مترو پرند بود
وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) کاملاً برای تکمیل مترو پرند پای کار بود، گفت: از همه کسانی که برای تکمیل پروژه مترو پرند تلاش کردند، قدردانی می‌کنم. بدون تردید این ایستگاه مایه برکت برای شهروندان است.
وی اظهار داشت: طرح این پروژه سال ۸۴ در دستور کار وزارت مسکن وقت در شرکت شهرهای جدید تعریف شده بود. عملیات عمرانی پروژه از سال ۸۹ آغاز شده بود. بعد از سال ۹۱ شهرداری تهران به‌عنوان کارفرمای پروژه تعریف شد. سپس قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) عملیات اجرایی آن را برعهده گرفت.
بذرپاش با اشاره به مترو هشتگرد یادآور شد: اتصال متروی شهرهای اقماری به شبکه متروی تهران، موجب تسهیل دسترسی مردم می‌شود. چراکه مانع از تردد خیل عظیم شهروندانی است که مجبور بودند از طریق خودرو رفت‌وآمد کنند و در ترافیک معابر دچار مشکل شوند.
وی با بیان این‌که مترو موجب جابه‌جایی ارزان، سریع و ایمن می‌شود، خاطرنشان کرد: یکی از زیرساخت‌های مهم توسعه هر منطقه، توسعه زیرساخت‌های حملونقل است. با افتتاح این پروژه شاهد کاهش ترافیک و کاهش مصرف سوخت خواهیم بود و با افتتاح این طرح می‌توان آینده درخشان اقتصادی پیش‌بینی کرد.
زاکانی: پرونده طولانی‌ترین خط مترو کشور بسته شد/ تشکر شهردار تهران از اقدام جهادی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
شهردار تهران با تاکید بر این‌که با افتتاح ایستگاه مترو پرند پرونده طولانی‌ترین خط مترو کشور بسته شد، گفت: وزارت راه و شهرسازی، شهرداری تهران و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) به‌عنوان سه ضلع اجرایی مترو پرند انتخاب شدند. علی‌رغم این‌که برخی مدعی بودند به سرانجام رسیدن مترو پرند زمان بر است، اما این ۳ مجموعه با همکاری متقابل توانستند به‌مدت یک سال عملیات اجرایی و راه‌اندازی مترو شهر پرند را به نتیجه برسانند.
وی با تاکید بر این‌که عملیات ساخت مترو پرند از سال ۸۴ توسط دولت وقت آغاز شد؛ بیان کرد: در سال ۹۱ نیز عملیات ساخت مترو پرند به شهرداری تهران واگذار و بخش‌هایی از این پروژه انجام شد، اما بخش عمده این پروژه در یک سال اخیر در قالب یک کار جهادی در راستای خدمت به مردم به سرانجام رسید.
شهردار پایتخت با بیان این‌که خط یک مترو تهران به عنوان طولانی ترین خط مترو کشور شناخته می‌شود، یادآور شد: در حال حاضر خط یک مترو از ایستگاه تجریش شروع شده و بعد از طی ۸۱ کیلومتر به شهر پرند به‌عنوان ایستگاه پایانی می‌رسد. با افتتاح مترو پرند؛ این شهر نیز به سیستم حملونقل عمومی شهر تهران متصل می‌شود و مردم پرند به تقاطع‌های حمل‌ونقلی مترو دسترسی دارند که جا دارد از همه کسانی که همت کردند تشکر کنم. امیدوارم این تحفه ناقابل مقبول مردم باشد و شاهد جهش‌های بزرگ در آینده باشیم.
رحمانی: مترو یکی ا/ز حوزه‌های تخصصی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است / احداث 338 کیلومتر مترو در 9 کلانشهر کشور
محمدرضا رحمانی، مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که یکی از حوزه‌های تخصصی کاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) حوزه ساخت مترو است، اظهار داشت: هم‌‌‌‌اکنون قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در 9 کلانشهر در حال احداث مترو است و تاکنون اجرای 338 کیلومتر مترو را در شهرهای مختلف برعهده داشته است که بخشی از آن در حال اجر است و بخش عمده آن نیز به بهره‌برداری رسیده است.
وی گفت: یکی از اهداف مهم قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) و اولویت‌هایی که دولت جمهوری اسلامی مشخص کرده، اتصال شهرهای اقماری تهران به خطوط مترو تهران به‌منظور تسهیل تردد ساکنان این شهرها هست و ما در سنوات گذشته توانستیم شهر هشتگرد را به شبکه مترو تهران متصل کنیم و همچنین مترو پرند رو که با جمعیت حدود 500 هزار نفری، یکی از بزرگترین شهرهای اقماری تهران است را با اولویت اتصال به شبکه مترو و تسهیل در تردد ساکنان این شهر به‌طور شبانه‌روزی پیگیری و اجرا کردیم.
مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که پروژه مترو پرند بهطول 50 کیلیومتر از ایستگاه شاهد حرم مطهر امام خمینی (ره) تا شهر پرند در 3 فاز اجرا شده است، عنوان کرد: فاز یک و دو پروژه که شامل اتصال شهر آفتاب و فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) به مترو تهران بود، در سال 1396 به اتمام و بهره‌برداری رسید و متاسفانه به‌دلیل مشکلات اعتباری چند سالی به حالت نیمه تعطیل بود و در سال 1400 با تدبیر دولت و همچنین همکاری که با ارکان شهرداری و قطار شهری تهران انجام شد از ظرفیت مولدسازی استفاده شد، جان تازه‌ای به این پروژه تزریق شد و عملیات اجرایی آغاز و با سفر رئیس جمهور در آذر 1401 سرعت دو چندان گرفت.
ثبت رکوردهای فراوان در مترو پرند
وی خاطرنشان کرد: امروز خط رفت و برگشت مترو پرند از فرودگاه امام خمینی (ره) تا ایستگاه پرند بهطول 19 کیلومتر تمام شده و رکوردهای زیادی در ریل‌گذاری و تامین تجهیزات پروژه به ثبت رسید و مجموعاً ساخت و راه‌اندازی خط برگشت این پروژه در کمتر 7 ماه که یک رکورد در عرصه ساخت مترو می‌باشد، صورت گرفت.
رحمانی یادآور شد: ریل حرکتی مترو پرند برای اولین بار برای خطوط مترو در ایران تولید شد و به پروژه حمل و نصب شد و همچنین در بحث ریل سوم قطارهای مترو از دو شرکت دانش‌بنیان داخلی استفاده کردیم و این ریل در کشور تولید و در سریع‌ترین زمان نصب و در تست‌ها نتایج لازم را گرفتیم و کارایی دارند و همچین در پست‌های برق داخل مسیر، از تجهیزات کاملاً داخلی استفاده شد و می‌توانیم ایرانی‌ترین خط مترو کشور را مترو پرند بدانیم، که تقدیم مردم خوبمان شد.
وی تامین احجام ویژه احداث مترو در این مدت زمان کوتاه را دیگر ویژگی‌های پروژه مترو پرند برشمرد و خاطرنشان کرد: تامین و اجرای بیش از 2 هزار و 400 ریل حرکتی داخلی، تولید 35 کیلومتر ریل سوم و ریل برق‌رسان در داخل کشور، بیش از 100 کیلومتر کابل‌کشی، تولید و نصب 30 کیلومتر دیوار پیش‌ساخته در کمتر از 6 ماه، اجرای بیش از 10 کیلومتر فنس‌کشی، احداث ساختمان‌های پیش ساخته برای پست‌های برق، ساختمان ویژه برای HVS در 1350 مترمربع از جمله شاخصه‌های اجرای پروژه پرند است.
مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تصریح کرد: ایستگاه پرند به‌عنوان یک ایستگاه شهری با بیش از 2 هزار مترمربع ساختمان و با نصب کامل تجهیزات پست برق، گیت‌های ورودی خروجی و تابلوهای برق‌رسان به‌همراه پله برقی و آسانسور در کوتاه‌ترین زمان احداث و تجهیز شد.
نوروزی‌دوست مطرح کرد؛ تشریح ویژگی‌های مترو پرند / بهره‌برداری از ایرانی‌ترین خط مترو کشور
نوروزی‌دوست، مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در تشریح ابعاد مختلف مترو پرند اظهار داشت: مترو تهران – پرند در ادامه خط یک مترو تهران در سه فاز به‌منظور اتصال تهران به شهر پرند طراحی و اجرا شده است. طول این مسیر 50 کیلومتر است که از انتهای خط یک مترو تهران (ایستگاه شاهد) بهطول خط یک اضافه شده است و این خط را از تجریش تا پرند امتداد می‌دهد.
وی گفت: فاز اول آن از حرم حضرت امام خمینی (ره) تا شهر آفتاب، فاز دوم از نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب تا شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و فاز سوم از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) تا شهر پرند است.
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با بیان این‌که در فاز سه خطی بهطول 19 کیلومتر است، عنوان کرد: نکته مهم، اصلی و شاخص این طرح همان بحث افزایش حدود 50 کیلومتری خط مترو است که با افتتاح فاز سوم به‌طور کامل مورد بهره‌برداری و استفاده حداکثری قرار می‌گیرد.
وی در تبیین شرایط خاص، ویژگی‌ها، شاخصه‌ها و تفاوت خط مترو پرند با خطوط داخل شهر تهران بیان داشت: در حال حاضر از خط 7 مترو شهر تهران به‌عنوان بزرگترین خط مترو شهر تهران (بهطول 23 کیلومتر و 22 ایستگاه) که مراحل پایانی آن نیز توسط موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در حال انجام است و چون تمام خط از محدوده شهری عبور می‌کند در واقع به‌نوعی می‌شود بگوییم وقتی بخش زیرساختی آماده می‌شود، خصوصاً بحث تجهیزاتی فاز به فاز راه‌اندازی، بخش‌های دیگر کار سختی نیست، با راه‌اندازی یک ایستگاه، با بهره‌گیری از ظرفیت تجهیزات و توان آن، می‌توان ایستگاه‌های بعدی را هم راه انداخت.
نوروزی دوست افزود: اما مترو پر ند متفاوت است، شما به یکباره از فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند باید 19 کیلومتر خط رفت و برگشت احداث کنید و به بهره‌برداری برسانید که عملاً بهره‌برداری اصلی طرح توسعه مترو تهران تا پرند است.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون از مترو شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) به‌دلیل پایین بودن متقاضی، به‌صورت حداقلی بهره‌برداری می‌شد و از تمام ظرفیت آن استفاده نمی‌شد و امروز که از کل مسیر باید بهره‌برداری شود نیاز به اصلاحاتی در تجهیزات داشت بنابراین در این فاز تنها احداث و بهره‌برداری از 19 کیلومتر رفت و برگشت نیست و ارتقاء مسیر مترو شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) نیز از جمله مواردی است که باید به آن اشاره کرد و به معنای واقعی از 50 کیلومتر خط مترو بهره‌برداری صورت گرفت.
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) گفت: با بهره‌برداری از مترو پرند، تقاضای روزانه هزار نفری فرودگاه امام خمینی (ره) به یکباره به حدود 30 هزار نفری در روز می‌رسد که نشان از رشد 30 برابری تقاضا در کل خط دارد. ارتقاء تجهیزات، تامین برق مورد نیاز، واگن قطار و .... مورد نیاز این ظرفیت، حساسیت‌ها روی ایستگاه پرند را بالا می‌برد.
وی ادامه داد: عبور بخش عمده خط مترو پرند از مسیر بیابانی و توجه به ضرورت‌ها و ملزومات آن، یکی دیگر از موارد مهم این خط است. وقتی در مسیرهای درون شهری ایستگاهی را افتتاح یا افزایش‌دهی با فاصله 1000 متری، یک ایستگاه جدید بهره‌برداری می‌شود و نیازمندی‌ها، اشکالات و بهره‌برداری را با 1000 متر طول را می خواهید پوشش دهید اما در این خط صحبت از مسیری است که 46 کیلومتر آن از بیابان عبور می‌کند. بخشی از آن موازی با اتوبان تهران – قم و بخش اعظمی از آن داخل بیابان هست و حتی مسیر ماشین نیز کنارش نیست. پس بنابراین الزامات کار را خود به خود بالا می‌برد و باید با حداقل ریسک به بهره‌برداری می‌رسید و این حداقل ریسک نیاز به تجهیزاتی داشت که کارهای زیرسازی و زیرساختی اعم از کارهای مهندسی ساختمانی و حتی تا مرحله روسازی ریل این‌ها به‌طور کامل در دو خط انجام شده و باید تجهیزات را هم به همین اندازه با تجهیزات مورد نیاز تکمیل کرد.
نوروزی‌دوست با اشاره به نیازمندی‌های برق خط مترو پرند گفت: بین خط هر 4 کیلومتر یک پست برای تقویت تجهیزات و پاور برق و یک پست HVS و تقویت توان نیاز هست. تکمیل کابل‌هایی که برق سراسر این خط را تامین کند و یک کابل رزرو و ... از جمله نیازمندی‌هایی است که باید به آن توجه ویژه‌تری روی آن داشت چراکه این مسیر از منطقه بیابانی عبور می‌کند و باید تا حدامکان ریسک را پایین آورد.
وی با تاکید بر این‌که رساندن ظرفیت خط به ظرفیت حداکثری نیازمند تجهیزات بیشتری است، خاطرنشان کرد: دیوارکشی دو طرف خط، ایجاد مسیرهای دسترسی به خط، داکت‌گذاری و ... از دیگر تفاوت‌های این خط مترو با خطوط مترو داخل شهر است.
ابعاد مختلف مترو پرند / بومی‌سازی تجهیزات صنعت مترو
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) تصریح کرد: وقتی صحبت از افتتاح یک خط یا ایستگاه می‌کنیم، ابعاد آن کار جزو ناگفته‌های این کار بوده که تاکنون هیچ فردی مطرح نکرده است. خط مترو تهران - پرند یک خط معمولی نیست، این خط از لحاظ حجم متقاضیان، تجهیزات، برون‌شهری و ... ابعاد متفاوتی دارد.
وی گفت: مترو پرند را موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) مهر ماه سال 1399 با زیرساخت یک خط یک طرفه با 40 درصد پیشرفت، ساختمان ایستگاه با 30 درصد پیشرفت و از لحاظ تجهیزات صفر درصد تحویل گرفت.
نوروزی‌دوست از اقدامات جهادی جوانان متعهد و متخصص قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) سخن به میان آورد و افزود: به‌طور مثال در مدت 7 ماه 22 هزار تن ریل حرکتی، 21 هزار قطعه تراورز و تکمیل روسازی خط برگشت 19 کیلومتر و انجام تست سرد همه و همه صورت پذیرفت. 22 هزار تن برای اولین بار در کشور بومی‌سازی شده و خصوصاً این مدت uac54 که مخصوص قطارهای شهری است برای اولین بار در کشور در راه‌آهن شهری تولید بومی‌سازی شده و از شرکت‌های داخلی تامین شده است و همچنین تولید ریل سوم یا ریل تامین برق برای اولین بار در کشور تولیدش را شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) انجام دادند که موضوع ثبت سفارش، گمرک، ورود و خروج به کشور و خروج ارز از کشور را کاهش داد.
وی خاطرنشان کرد: بخش عمده تجهیزات مورد نیاز احداث مترو پرند کاملاً بومی است و برخی تجهیزات پست‌های برق و ...، به‌طور متوسط 90 درصد، تجهیزات و ریل حرکتی 100 درصد و سایر تجهیزات پست برق مثل تابلوها، ترانس‌ها و ... بالای 90 درصد از شرکت‌های داخلی تولید و تامین شده است.
اشتغالزایی 500 نفره در مسیر احداث مترو پرند
مدیرعامل موسسه حرا قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با اشاره به اشتغالزایی صورت گرفته در پروژه مترو پرند گفت: تاکنون 500 نفر نیرو در پروژه احداث مترو پرند مشغول فعالیت بودند.
وی با اشاره به ظرفیت حداکثری مترو پرند بیان داشت: مترو پرند با تجهیز شدن به سامانه هوشمند تردد قطارها ظرفیت تردد 30 هزار نفر در روز را فراهم می‌کند. قطعاً در روزهای نخستین تعداد تردد کمتر هست و رفته رفته با بالا رفتن سیر قطارها ظرفیت افزایش پیدا می‌کند.
گفتنی است، راه اندازی ایستگاه مترو پرند و اتصال این شهر به تهران از طریق خطوط حمل و نقل ریلی، ثمرات متعدد و قابل توجهی برای مسافران بین این دو مرکز جمعیتی دارد که «کمک به کاهش آلودگی های زیست محیطی» یکی از مهمترین تأثیرات غیرقابل انکار افتتاح این پروژه به شمار می آید.
همچنین با توجه به تردد روزانه جمعیتی بالغ بر ۳۵ تا ۴۰ هزار نفر در روز در مسیر حدفاصل تهران و پرند، که غالباً با وسیله شخصی و یا تاکسی انجام می‌شود، این پروژه در برآوردهای ترافیکی نقش بسزایی خواهد داشت و طبعاً با افزایش استفاده شهروندان از وسایل حملونقل عمومی، نه تنها بار ترافیک این معبر پرتردد بین شهری کاهش خواهد یافت بلکه آمار تصادفات حمل و نقلی نیز به تبع آن تقلیل می‌یابد.
ایستگاه شهر پرند در واقع آخرین ایستگاه در توسعه جنوبی خط یک محسوب می‌گردد که هدف اصلی آن دسترسی و اتصال شهر جدید پرند به شبکه سراسری متروی تهران و ارائه سرویس حمل ونقل به مسافران این شهر و مناطق اطراف با قیمت بسیار نازل است که علاوه بر حملونقل سریع، حذف اثرات زیست محیطی استفاده از سوخت فسیلی و صرفه‌جویی قابل ملاحظه در هزینه منابع ملی و وقت مسافرین را نیز درپی دارد.
تقدیر از عوامل اجرایی احداث مترو پرند
آیین قدردانی از دست‌اندرکاران و عوامل اجرایی ساخت ایستگاه متروی پرند با حضور فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) و شهردار تهران برگزار شد.
مهندس رحمانی، مدیر هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)
در این مراسم به تشریح ابعاد مختلف پروژه مترو پرند و روند اجرایی آن پرداخت؛ عملیاتی که در شرایط عادی می‌توانست تا ۲ سال به طول انجامد، در کمتر از یک‌سال به سامان رسید.
مترو پرند برای یک هفته رایگان شد
هفته اول مترو پرند به صورت رایگان ارائه خدمات دارد.
با افتتاح ایستگاه پرند، طول خطوط مترو تهران به ۳۰۳ کیلومتر و تعداد ایستگاه‌ها به ۱۵۵ رسید.
نگاهی به پروژه مترو تهران – پرند
طرح احداث مترو تهران – پرند، به همت متخصصان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در حدفاصل ایستگاه شاهد از توسعه جنوبی خط یک مترو و شهر پرند بهطول 50 کیلومتر مشتمل بر پنج ایستگاه به‌منظور تامین دسترسی و اتصال به شبکه متروی تهران احداث شد.
فاز نخست این پروژه بهطول 4 کیلومتر به‌منظور دسترسی آسان، ارزان و سریع بازدیدکنندگان به مجموعه نمایشگاه‌های بین‌المللی شهر آفتاب در فروردین ماه 1395 مورد بهره‌برداری قرار گرفت و ادامه مسیر از ایستگاه شهر آفتاب تا ایستگاه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در قالب فاز دوم پروژه با هدف اتصال شهر فرودگاهی حضرت امام خمینی (ره) به شبکه متروی تهران بهطول حدود 27 کیلومتر در مرداد ماه 1396 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
با توجه به محدودیت‌ها مالی و کمبود اعتبارات طرح، پس از بهره‌براری از فاز دوم، پروژه تا مهر 1399 به حالت نیمه فعال درآمد و پس از آن با تزریق نقدینگی حداقلی مجدد فعال شد و ادامه مسیر از ایستگاه فرودگاه بین‌المللی حضرت امام خمینی (ره) تا ایستگاه شهر پرند در قالب فاز سوم پروژه با هدف دسترسی شهر پرند با جمعیت بالغ بر 310 هزار نفر به شبکه سراسری مترو تهران بهطول حدود 19 کیلومتر مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
پیشرفت پس از حضور رئیس جمهور در پروژه
پس از فعال شدن مجدد پروژه از نیمه دوم سال 1399، تست سرد خط رفت فاز سوم پروژه در تیر ماه سال 1401 انجام شد.
با الویت تکمیل پروژه بر اساس نظرات کارفرمای محترم طرح و حضور رئیس جمهور در آذرماه 1401 پروژه سرعت قابل ملاحظه‌ای گرفت و با توفیق الهی خط برگشت فاز سوم پروژه بهطول 19 کیلومتر در کمتر از 7 ماه در تیر ماه 1402 با تلاش شبانه‌روزی متخصصان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) پروژه تکمیل و تست سرد صورت پذیرفت.
همچنین در کمتر از سه ماه پس از خط برگشت تست گرم قطعه سوم پروژه نیز در اوایل مهر ماه 1402 با موفقیت انجام شد.
دستاوردها و رکوردهای فاز سوم پروژه
1- تامین ادوات و تکمیل روسازی خط برگشت فاز سوم پروژه در کمتر از 7 ماه
(تست سرد)
2- بومی‌سازی و تولید ریل حرکتی (UIC54) برای اولین بار در کشور
3- بومی‌سازی و تولید ریل سوم و اجرای آن برای اولین بار در کشور
4- استفاده از کلید 750 ولت بومی برای اولین بار در پروژه‌های مترویی
5- اجرای فرایندهای تجهیزات ویژه (مهندسی، تامین، نصب، تست و راه‌اندازی) در کمتر از 10 ماه
6- راه‌اندازی سه پست RS، سه پست LPS، 70 کیلومتر کابل‌کشی و نصب 20 کیلومتر ریل سوم در کمتر از 35 روز
7- طراحی و اجرای ساختمان پست HVS به‌صورت پیش ساخته برای اولین بار در کشور با رعایت صرفه و صلاح ریالی و زمانی (کاهش 65 درصدی زمان اجرا و 50 درصدی هزینه)
ارزش به‌روز پروژه (بر مبنای قیمت روز): در حدود 6000 میلیارد تومان
چگونگی تسهیل امور برای مردم
با توجه به مسافت بالای شهر پرند تا مرکز شهر تهران و استفاده اجتناب نا پذیر مردم از خودروهای شخصی جهت تردد به تهران ، راه اندازی مترو پرند سبب ارائه سرویس حمل‌و نقل به مسافران شهر پرند و مناطق اطراف مترو با قیمت بسیار نازل، تسریع در رفت و آمد، آسایش مسافران و حذف اثرات زیست محیطی استفاده از سوخت فسیلی و صرفه جویی قابل ملاحظه در هزینه منابع ملی(سوخت) و جلوگیری از اتلاف وقت مسافران می‌شود.
